ה- RCZ היא מכונית ספורטיבית בתצורת קופה של פיג'ו, המיועדת להסעת זוג בוגרים וצמד ילדים. בעיצוב מדהים בקו החדשני של פיג'ו מיוצרת באוסטריה. זכתה בתואר המכונית היפה בשנת 2009 בפסטיבל הרכב הבינלאומי. מונעת במנועי בנזין או דיזל ותיבות 6 הילוכים ידניות ואוטומטיות.תשווק בישראל עם מנועי 1.6 טורבו ותיבת הילוכים אוטומטית .
המנוע– היא מונעת במנועי בנזין או דיזל מסדרת המנועים החדישה של פיג'ו. מנועי טורבו בנזין THP בנפחים של 1.6 המספק 200 כ"ס ב- 5800 סל"ד ומומנט זמין של 27.5 קג"מ המתקבלים כבר ב- 1400 סל"ד. המנועים פותחו בשיתוף עם יצרנית הרכב BMW. לישראל היא תגיע מצוידת במנוע 1.6 ובהספק של 156 כ"ס ומומנט של 24.4 קג"מ, המנוע והגיר יהיו זהים לאילו המותקנים ב- 3008. מנוע הדיזל HDI בנפח של 2.0 ולא מאכזב עם בספק של 163 כ"ס ב- 3750 סל"ד ומומנט של 34.6..
תיבת ההילוכים– בהשקת הדגם, נהגנו בגרסה הידנית הכוללת 6 הילוכים ופועלת ביעילות ונוחות רבה. לישראל יגיע הדגם מצויד בתיבה אוטומטית 6 הילוכים המיוצרת ביפן וזהה לזו המותקנת בדגם ה- 3008.
עיצוב חיצוני – ספורטיבי דינאמי וחדשני, בתצורת מכונית קופה בקו העיצוב החדשני של פיג'ו, בחזית חרטום חד ומעוגל פנסים מאורכים המשתלבים בכנפיים וסמל האריה במרכז החזית ו"פה פעור" בתחתית הגריל. גג המכונית ייחודי ומקורי בעיצוב גלים בשילוב משטחי הזכוכית של השמשות מלפנים ומאחור, קשתות האלומיניום בגג יוצרות מראה דינאמי וזורם, מעל הגלגלים כנפיים מקושתות ומעובות המשדרות עוצמה. החלק האחורי מעוגל ואווירודינאמי בשילוב הספויילר החשמלי שמקנה מראה ספורטיבי, שני פנסי הבלימה משתלבים מאחור,המכונית מזכירה את דגם ה-TT של אודי.
עיצוב פנימי- בקו ספורטיבי, מלפנים מרווח ומהודר, מיועד בנוחות לשני הנוסעים, מושבי עור ספורטיביים ורחבים, הפנל הקדמי, דפנות הדלתות, גלגל ההגה, וידית ההילוכים מצופים בעור איכותי, לוח השעונים אנלוגי בשילוב נתונים דיגיטליים זהה לדגם ה- 3008, סביבת ההילוכים מוגבהת,פתחי אוורור גדולים ובמרכז הפנל צג הניווט המתקפל חשמלית. ניתן דגש רב לאיכות החומרים. תא המטען בנפח של 321 ליטר וזה די מרשים למכונית שכזו, מה שגורם לחלק המושבים האחורי להיות קצת צפוף ומיועד לילדים קטנים בלבד, קיפול המושבים מעניק נפח תא מטען משמעותי יותר המגיע לכ- 639 ליטר.
בטיחות- בתחום האקטיבי,נמצא במכונית את כל מערכות בלימה המתקדמות, לרבות מערכת לבקרת יציבות משופרת, מערכת מתלים קשיחה, מרכז כובד נמוך, צמיגים רחבים, וקוטר חישוק של 18 אינ'ץ. היגוי בתגבור חשמלי המשתנה עם הגברת המהירות. בתחום הפסיבי נקבל 4 כריות אוויר בלבד, חגורות בטיחות, שהגישה אליהם לא הכי נוחה כיוון שאילו מצויות אי שם בשורת המושב האחורי. חזית ה- RCZסבילה ותוכננה לפגוע עד כמה שפחות בהולכי הרגל.
מבחן הכביש- פיג'ו יצרנית הרכב בחרה לא סתם להשיק את הספורטיבית החדישה שלה, בצפון ספרד בחבל הבאסקים, באתר קסום בנופיו עם נתוני תבליט משתנים הכוללים הרים גבוהים, עמקים רחבים וגאיות, בהם תשתית כבישים סבירה וחשוב יותר לא עמוסה,המוליכה לכפרים ועיירות פסטורליות. המסלול באורך של כ- 300 ק"מ איפשר לבחון את שני הדגמים הבנזין והדיזל בכל הרמות הנדרשות. דגם הבנזין בנפח 1.6 ליטר 200 כ"ס עוצמתי וגמיש, מנוע הדיזל גמיש עוצמתי ושקט, בנוסף קיים בו אפקט ייחודי היוצר רעש של נהמת מנוע באמצעות ממברנה מיוחדת הפועלת בזמן תאוצה. קיים גם ספויילר חשמלי המתרומם אוטומטית החל ממהירות של 85 קמ"ש ומעלה לזוויות שונות ובכך יוצר דינאמיות לזרימת הרוח ומשפר את היציבות. בסעיף הדלק, מנוע הבנזין צרך כ- 8 ק"מ לכל ליטר ואילו מנוע הדיזל כ- 12 ק"מ לכל ליטר. התנהגות כביש מעולה המתלים הקשיחים המקנים אחיזה טובה, קשיחותם לא מורגשת לנוסעים, למעט במעבר על מהמורות בכביש. ההיגוי מדויק, מבנה גלגל ההגה חדיש ושטוח בחלקו התחתון ונוח מאות לתפעול ואחיזת הידים. תחושת היציבות מורגשת בתנאי הכביש המגוונים והמפותלים בעליות ובמורדות.הישיבה תוכננה לגובה נמוך עם העלאת המושבים שנעשית כמובן באופן חשמלי לשיפור שדה הראייה, היא גורמת להסתרה של חלק מלוח השעונים הרכב שאינו תואם לפתחי גלגל ההגה. תיבת 6 ההילוכים יעילה ונוחה לתפעול הילוך 5 ו- 6 יעילים כמובן לכבישים ישרים אך באים לשימוש גם לטווחים קצרים בגלל נוחות העלאה והורדת ההילוכים. הדוושות נוחות לתפעול רחבות ועשויות מאלומיניום וגומי כיאה למכונית ספורט.מבנה המכונית התכנון והמרווח הפנימי הנדסת האנוש לנהג ורמת האבזור מעניקים הנאה רבה בנהיגה במכונית ספורטיבית אמיתית וכל זאת בנוחות וללא עייפות.
מבחן הכביש- פיג'ו יצרנית הרכב בחרה לא סתם להשיק את הספורטיבית החדישה שלה, בצפון ספרד בחבל הבאסקים, באתר קסום בנופיו עם נתוני תבליט משתנים הכוללים הרים גבוהים, עמקים רחבים וגאיות, בהם תשתית כבישים סבירה וחשוב יותר לא עמוסה,המוליכה לכפרים ועיירות פסטורליות. המסלול באורך של כ- 300 ק"מ איפשר לבחון את שני הדגמים הבנזין והדיזל בכל הרמות הנדרשות. דגם הבנזין בנפח 1.6 ליטר 200 כ"ס עוצמתי וגמיש, מנוע הדיזל גמיש עוצמתי ושקט, בנוסף קיים בו אפקט ייחודי היוצר רעש של נהמת מנוע באמצעות ממברנה מיוחדת הפועלת בזמן תאוצה. קיים גם ספויילר חשמלי המתרומם אוטומטית החל ממהירות של 85 קמ"ש ומעלה לזוויות שונות ובכך יוצר דינאמיות לזרימת הרוח ומשפר את היציבות. בסעיף הדלק, מנוע הבנזין צרך כ- 8 ק"מ לכל ליטר ואילו מנוע הדיזל כ- 12 ק"מ לכל ליטר. התנהגות כביש מעולה המתלים הקשיחים המקנים אחיזה טובה, קשיחותם לא מורגשת לנוסעים, למעט במעבר על מהמורות בכביש. ההיגוי מדויק, מבנה גלגל ההגה חדיש ושטוח בחלקו התחתון ונוח מאות לתפעול ואחיזת הידים. תחושת היציבות מורגשת בתנאי הכביש המגוונים והמפותלים בעליות ובמורדות.הישיבה תוכננה לגובה נמוך עם העלאת המושבים שנעשית כמובן באופן חשמלי לשיפור שדה הראייה, היא גורמת להסתרה של חלק מלוח השעונים הרכב שאינו תואם לפתחי גלגל ההגה. תיבת 6 ההילוכים יעילה ונוחה לתפעול הילוך 5 ו- 6 יעילים כמובן לכבישים ישרים אך באים לשימוש גם לטווחים קצרים בגלל נוחות העלאה והורדת ההילוכים. הדוושות נוחות לתפעול רחבות ועשויות מאלומיניום וגומי כיאה למכונית ספורט.מבנה המכונית התכנון והמרווח הפנימי הנדסת האנוש לנהג ורמת האבזור מעניקים הנאה רבה בנהיגה במכונית ספורטיבית אמיתית וכל זאת בנוחות וללא עייפות.
סיכום- ללא כל ספק פיג'ו עם ה- RCZ, פורצת בגדול לתחום המכוניות הספורטיביות ולא רק בעיצוב הייחודי לה לאורך השנים, אלא גם בתכנון וביכולת הביצועים. השילוב של מכללים וייצור בעזרת גורמים מובילים נוספים כמו BMW ו מאגנה האוסטרית המייצרת מכוניות ספורט גורמת לה להגשים את המטרות התדמיתיות שלה. לטענת היצרן אין כל משמעות לשם הדגם RCZ אך לדעתי את הציון ה- Z היא מקבלת בזכות.
