המכונית
תוצר: יונדאי דגם:I-800 קומבי
קבוצת הרכב: מסחרי קבוצת רישוי: 6 דרגת זיהום: 15
שנת ייצור: 2012 ארץ ייצור: קוריאה קוד דגם: 0481-0023
תיאור: ה- i-800 מיועדת להובלת מטען ונוסעים ומיוצרת עבור השוק האירופאי. גרסת הקומבי שנבחנה מיועדת להסעת 8 נוסעים. המכונית. מצוידת במנוע חדש טורבו דיזל ותיבת הילוכים ידנית ואוטומטית. גרסת הנוסעים מרווחת מאוד וכוללת בתוכה מכללי בטיחות מתקדמים ורמת גימור איכותית.
מנוע וביצועים – טורבו דיזל אינטרקולר CRDI בנפח של 2.5 ליטר, המספק 170 כ"ס ומומנט מרבי של 40 קג"מ. ביצועי מנוע טובים ושקטים.
תיבת הילוכים – אוטומטית 5 הילוכים וטיפטרוניק להעברת הילוכים באופן ידני. יעילה ונוחה לתפעול.
בטיחות אקטיבית – מערכות בלימה מתקדמות, מערכות לבקרת יציבות ובקרת אחיזה, מערכת למניעת התהפכות. הגה כוח הידראולי, פנסי ערפל קדמיים.
בטיחות פסיבית – 2 כריות אוויר. חגורות בטיחות עם קדם מותחן, התקני איזופיקס לעגינת מושבי בטיחות לילדים. הגה קורס בתאונה חזיתית.
מבחני ריסוק – לא בוצעו מבחני ריסוק.
עיצוב חיצוני – עיצוב דינאמי ומעודן לרכב מסחרי. בחזית בולט כונס אוויר מרכזי הכולל פסים כסופים וסמל היצרן. מתחתיו נמצא פגוש שבתוכו משולב כונס נוסף ופנסי ערפל. פנסי החזית הרחבים מעוצבים ביצירתיות ומשתלבים בכנפיים. מכסה המנוע קצר ומשתפל קדימה.
מבחני ריסוק – לא בוצעו מבחני ריסוק.
עיצוב חיצוני – עיצוב דינאמי ומעודן לרכב מסחרי. בחזית בולט כונס אוויר מרכזי הכולל פסים כסופים וסמל היצרן. מתחתיו נמצא פגוש שבתוכו משולב כונס נוסף ופנסי ערפל. פנסי החזית הרחבים מעוצבים ביצירתיות ומשתלבים בכנפיים. מכסה המנוע קצר ומשתפל קדימה.
עיצוב הצד אלגנטי בזכות קווי זרימה בולטים מכל צד, דלתות הזזה רחבות וחלונות גבוהים וכהים. קשתות הגלגלים מעובות וקו פנסי איתות בולט בכנפיים האחוריות. מאחור, מתגלה דלת מטען שלמה ורחבה הנפתחת כלפי מעלה ששליש ממנה הוא חלון. במרכז הדלת נמצא סמל היצרן ובחלק התחתון משובץ פגוש צר. הפנסים האחוריים הנם ארוכים וממוקמים בעמודי צד המכונית.
עיצוב פנימי – אלגנטי בקו העיצוב של היצרן. ביונדאי השקיעו ברכב והדבר בא לידי ביטוי בשימוש בחומרים איכותיים. הפנל הקדמי רחב ועמוק ובמרכזו נמצא תא אחסון פתוח. פנל מערכות השמע (הרדיו לא מקורי) ופנל המזגן (סיבוביים) ממוקמים במרכז בתוך מסגרת כסופה ומתחתיהם תאי אחסון נוספים. מתחת לכפתורי מערכת המיזוג נמצא פנל הילוכים, משופע ומהודר. לוח השעונים אנלוגי (שלושה שעונים) ובמרכזו צג נתונים לנתוני הדרך. גלגל ההגה בעל 4 צלעות ומרכז רחב. דפנות הדלתות מרווחות. המושבים איכותיים ומרווחים, חלוקתם יעילה וניכר דגש לנוחות ומרחב פנימי. בתא הנהג והנוסעים יש תאי אחסון רבים ומגוונים.
אבזור– מערכת שמע בהתקנה מקומית, מזגן מקורי ומפוצל עם פתחי אוורור לחלק האחורי. נעילת דלתות וחלונות חשמליים, מראות צד מתכוונות חשמלית. גלגל הגה מתכוונן לגובה ומצופה עור. ידית הילוכים מצופה עור. שתי דלתות צד הניתנות להזזה, פנסי ערפל קדמיים, גלגלי מגנזיום, משענת יד ימין למושב הנהג, מפתח עם שלט נוחות.
תחזוקה – תדירות טיפולים בכל 15,000 ק"מ או שנה.
מבחן כביש – מנוע עוצמתי ושקט, ניכרת זמינות כוח בטווח קצר, תיבת ההילוכים האוטומטית יעילה ונוחה לתפעול, היא ניתנת להעברה ידנית בהזזת הידית לימין בצורה נוחה ויעילה. אחיזת כביש טובה, המתלים בכיול ממוצע ומעניקים נוחות בנסיעה, ההיגוי קל מדי ומכך יכולת תמרון טובה ויעילה במיוחד לתחום עירוני. ניכר שהושקעה מחשבה רבה בתכנון המרווח הפנימי לנוחות הנהג והנוסעים. שדה הראייה נרחב והישיבה גבוהה. מרווח הפנים מרשים לרגליים ולשטח הישיבה, שורת המושבים האמצעית ניתנת להזזה בקלות מרבית. גרסת הקומבי מיוצרת במיוחד לנוסעים אך לא ניתן לקפל את המושבים לצורך הובלת מטען מכאן יעודה לנוסעים בלבד ומכאן שבמקרה הזה הרכב הנו רכב נוסעים ולא יכול לשמש כרכב מסחרי.
יתרונות – ביצועי מנוע, תיבת הילוכים אוטומטית, בטיחות אקטיבית התנהגות כביש ויכולת תמרון. מערכת מיזוג אויר לחלק קדמי ואחורי , מרווח פנימי, נוחות ישיבה, יעיל כרכב נוסעים, שפע בתאי אחסון.
חסרונות – 2 כריות אוויר בלבד, ללא התראה לחגורות בטיחות, רמת אבזור, רדיו לא מקורי, בגרסת הקומבי המושבים לא ניתנים לקיפול.
סיכום – ה-i-800 בגרסתה החדשה שופרה במכללי המנוע וקיבלה תוספת חשובה של תיבת הילוכים אוטומטית וטיפטרוניק. הביצועים מרשימים. ניכר דגש בסעיף הנוחות לנהג ולנוסעים. רמת האבזור לא שופרה משמעותית. גרסת הקומבי הנבחנת מהווה פתרון יעיל ואטרקטיבי במחיר.
בטיחות
|
תיאור
|
קיים/לא קיים
|
מספר
|
|
ABS– מניעת נעילת גלגלים
|
 |
|
|
EBD– לחלוקת כוחות בלימה
|
|
|
|
ESP– בקרת יציבות
|
|
|
|
TCS– בקרת אחיזה
|
|
|
|
כריות אויר
|
|
2
|
|
חגורות בטיחות עם קדם מותחן
|
|
|
|
התראה קולית לאי חגירת חגורות
|
 |
|
|
התקני ISOFIX לעגינת ילדים
|
|
|
|
ביטול כרית אויר לנוסע
|
|
|
|
מבחני ריסוק
EURO NCAP
|
בוגרים
|
לא בוצע
|
|
ילדים
|
לא בוצע
|
|
|
הולכי רגל
|
לא בוצע
|
מפרט טכני
|
תיאור
|
נתונים
|
|
המנוע
|
טורבו דיזל בנפח 2.5 ליטר
|
|
הספק (כ"ס / סל"ד)
|
3800/170
|
|
מומנט (קג"מ / סל"ד
|
2000-2500/40
|
|
תיבת הילוכים
|
אוטומטית 5 הילוכים וטיפטרוניק
|
|
אורך ( מטר)
|
5.125
|
|
רוחב (מטר)
|
1.920
|
|
גובה (מטר)
|
1.925
|
|
בסיס גלגלים (מטר)
|
3.200
|
|
נפח תא מטען (ליטרים)
|
851
|
|
נפח מיכל דלק (ליטרים)
|
75
|
|
משקל עצמי (ק"ג)
|
2213
|
|
יחס משקל הספק (ק"ג / כ"ס)
|
1/13
|
|
מרווח רגלים (ס"מ)
|
קדמי: 50 אמצע: 38 אחור: 24
|
|
רוחב מושב אחורי (מטר)
|
אמצע: 140 אחור: 127
|
|
תאוצה 0-100 קמ"ש(שניות)
|
14.8
|
|
תצרוכת דלק יצרן (ק"מ / ליטר)
|
1/11.3
|
|
תצרוכת דלק במבחן (ק"מ / ליטר)
|
1/9.8
|
תמונות נוספות:
 |
 |
 |
 |
