טויוטה חושפת את ההילקס דור תשיעי

טויוטה חושפת את הדור התשיעי של ההיילקס – דור חדש המביא עמו את אחת מקפיצות המדרגה המשמעותיות בתולדות הדגם. ההיילקס צפוי להגיע לישראל בסוף הרבעון השלישי של השנה, עם שורה של חידושים הכוללים עיצוב חיצוני ופנימי תחת תפיסת Tough x Agile, תא נוסעים מתקדם בהשראת הלנד קרוזר, חוויית משתמש דיגיטלית משודרגת, דור חדש של מערכות בטיחות וסיוע לנהג  כחלק ממערך Toyota T-Mate, ושיפורים משמעותיים בנוחות, בשימושיות וביכולת השטח. בהתאם לתפיסת הדור החדש, כל גרסאות ההיילקס יוצעו בתצורת הנעה כפולה (4WD).

עיצוב חיצוני- הדור התשיעי של ההיילקס מציג שפה עיצובית חדשה לחלוטין, המבוססת על תפיסת Tough x Agile – שילוב בין העמידות ויכולות השטח המזוהות עם הדגם לבין מראה מודרני, דינמי ומדויק יותר.

חזית הרכב עוצבה מחדש ומעניקה להיילקס מראה רחב, מודרני ובעל נוכחות ברורה יותר, עם יחידות תאורה קדמיות דקות, פס מרכזי שעליו מופיע הכיתוב TOYOTA בעיצוב קלאסי, וגריל קדמי חדש בעל מבנה משושים רחבים. אלמנטים עיצוביים זוויתיים משולבים גם בפגוש, בחיפויי בתי הגלגלים, במדרגות הצד ובחישוקי הסגסוגת, ומחזקים את תחושת העמידות, היכולת והנוכחות המזוהה עם הדגם. לצד העיצוב, בוצעו שינויים שנועדו לשפר את השימושיות עבור נהיגה במסגרת העבודה וגם בשטח בשעות הפנאי, בהם מדרגות צד רחבות יותר, מדרגה אחורית משופרת וגישה נוחה יותר לארגז המטען . עיצוב, ההיילקס שומר כמעט לחלוטין על ממדיו המוכרים. לגרסת 2.8 Hybrid 48V אורך כולל של 5,320 מ"מ, בסיס גלגלים של 3,085 מ"מ וגובה של 1,865 מ"מ, בעוד הרוחב נע בין 1,855 ל-1,885 מ"מ בהתאם לרמת הגימור. שמירה על המידות המוכרות מאפשרת להיילקס להמשיך להציע את אותן יכולות עבודה ושטח המזוהות עם הדגם, לצד נוכחות מודרנית ומעודכנת יותר. היצע חישוקי הסגסוגת עודכן כחלק מהשינויים בדור החדש וכולל חישוקי 17 ו-18 אינץ' בעיצובים שונים בהתאם לרמת הגימור. מעבר לשינוי האסתטי, החישוקים החדשים תוכננו לשיפור היעילות האווירודינמית ולהפחתת משקל של עד כ-1 ק"ג לכל גלגל בהשוואה לדור הקודם.

עיצוב פנים- תא הנוסעים של ההיילקס עוצב מחדש ומציג סביבת נהג איכותית, מתקדמת ונוחה יותר לשימוש יומיומי ולעבודה לאורך זמן. בהתאם לשפת העיצוב Tough x Agile, משלב תא הנוסעים בין תחושת קשיחות ופונקציונליות לבין רמת גימור גבוהה יותר וחוויית שימוש מודרנית. עיצוב הפנים שואב השראה משפת העיצוב של ה-Land Cruiser החדש, ומייצר חיבור טבעי בין שניים מדגמי השטח הבולטים של טויוטה. בין השינויים הבולטים: לוח מחוונים דיגיטלי חדש, קונסולה מרכזית רחבה ורב-תפקודית, שדה ראייה משופר ותפעול אינטואיטיבי יותר – במיוחד בנהיגת שטח. חופת לוח המחוונים הונמכה לטובת שדה ראייה משופר לפנים, בעוד שסביבת הנהג כולה עוצבה מחדש לצורך תפעול אינטואיטיבי ונגיש יותר – במיוחד בנהיגת שטח.

לנוחות הנסיעה הוקדשה תשומת לב מיוחדת, עם חומרי מילוי חדשים במושבים הקדמיים, ריפוד עבה יותר ושיפור בתמיכת הגוף לאורך זמן. ברמות הגימור הגבוהות יותר מוצעים מושבים עם כוונון חשמלי לשמונה כיוונים, כריות מושב ארוכות יותר וחומרי מילוי חדשים שנועדו לפזר עומסים בצורה יעילה יותר. כמו גם, עיצוב חדש למשענות הראש שנועד לשפר את ההגנה במקרה של פגיעות אחוריות.

חוויית המשתמש הדיגיטלית שודרגה באופן משמעותי וכוללת, בהתאם לרמת הגימור, מסך מולטימדיה Toyota Smart Connect בגודל 12.3 אינץ' או מסך Toyota Touch בגודל 9 אינץ', לצד לוח מחוונים דיגיטלי לנהג בגודל 12.3 אינץ' או 7 אינץ'. לוח המחוונים החדש מציע אפשרויות התאמה אישית שונות, עם ארבעה סגנונות תצוגה – Casual, Smart, Tough ו-Sporty – ושלוש תצורות שונות של תצוגת המחוונים. כלל גרסאות ההיילקס תומכות ב-Apple CarPlay וב-Android Auto, כאשר רמות הגימור הגבוהות כוללות גם משטח טעינה אלחוטי לסמארטפון.

אזור הבקרה של מערכת ההנעה הכפולה (4WD), הממוקם מתחת ללוח בקרת האקלים, מרכז את כלל המתגים הרלוונטיים לצורך תפעול מהיר ואינטואיטיבי יותר בזמן נהיגת שטח. בנוסף, אזור ייעודי נוסף בקונסולה כולל את בורר ההילוכים האלקטרוני החדש (Shift-by-wire), בלם היד החשמלי ומתגי בקרת נהיגה נוספים. הקונסולה המרכזית כוללת גם שני שקעי USB-C לטעינה וחיבור התקנים, בעוד שברמות הגימור הגבוהות יותר מוצעים גם משטח טעינה אלחוטי לסמארטפון ושני שקעי USB נוספים עבור היושבים מאחור.

גלגל ההגה מהווה את נקודת הממשק המרכזית בין הנהג לרכב, ולכן טויוטה העניקה תשומת לב מיוחדת לעיצובו מחדש – תוך דגש על שיפור תחושת האחיזה, השליטה והנוחות לאורך זמן. העיצוב החדש כולל חישורים דקים יותר, בעוד שמערכת חימום ההגה מכסה כעת את מלוא היקפו לטובת נוחות משופרת.

יחידת הנעה- הדור החדש של ההיילקס משלב בין יכולות השטח, כושר העבודה והעמידות המזוהים עם הדגם לאורך השנים לבין שורה של שיפורים טכנולוגיים התורמים ליעילות, נוחות הנהיגה לנוחות הנהיגה ולחוויית השימוש היומיומית. לצד מערכת הנעה היברידית-מתונה חדשה, כולל הדגם גם שדרוגים במערכות ההיגוי, המתלים, הבלימה והשלדה.

מערכת ההינע 2.8 Mild Hybrid 48V– מערכת ההינע ההיברידית המתונה, משלבת בין מנוע הדיזל המוכר של ההיילקס בנפח 2.8 ליטרים לבין מנוע-גנרטור חשמלי, סוללת ליתיום-יון 48V וממיר מתח DC-DC. כלל הרכיבים תוכננו כך שלא יפגעו ביכולות העבודה והשטח של הדגם, כולל שמירה על יכולת צליחת מים בעומק של עד 700 מ"מ. באופן דומה, רצועת ההנעה של המנוע-גנרטור כוללת שכבת בד הסופגת מים ושומרת על מתח רצועה קבוע, גם במצב רטוב. כך מאפשרת המערכת לשלב בין כושר עבודה ויכולת שטח מוכחים לבין יעילות משופרת, שימושיות יומיומית ונוחות נסיעה גבוהה יותר – עבור לקוחות מסחריים ופרטיים כאחד.

נתוני הביצועים של מנוע ה-2.8 ליטרים Mild Hybrid 48V נותרו במידה רבה ללא שינוי, כאשר לצד שמירה על הביצועים המוכרים, הוא מציע שיפור בצריכת הדלק והפחתה בפליטת המזהמים בהשוואה לגרסת הדיזל האוטומטית הקודמת של ההיילקס. צריכת הדלק עומדת על 9.7-9.9 ליטר ל-100 ק"מ, ופליטות ה-CO2 מוערכות ב-258-261 גרם לק"מ (לפי תקן WLTP במחזור משולב). מנוע הדיזל בעל גל הזיזים העילי הכפול (DOHC) מפיק הספק מרבי של 204 כ"ס (150 קילוואט) ב-3,400 סל"ד, ומומנט מרבי של 500 ניוטון-מטר הזמין בין 1,600 ל-2,800 סל"ד. כושר ההעמסה עומד 1 טון בעוד שכושר הגרירה של גרור עם בלמים מגיע עד 3,500 ק"ג. המנוע-גנרטור החשמלי הקומפקטי מונע על ידי מנוע הבעירה הפנימית וטוען את הסוללה ההיברידית. בין יתרונות המערכת ניתן למנות בלימה רגנרטיבית, המשיבה אנרגיה כאשר הנהג מרפה מדוושת ההאצה. בשילוב עם בלימת המנוע, תהליך זה מסייע להפחתת צריכת הדלק, מקל על הנהיגה ומעניק תחושת האטה טבעית יותר.

מצב הפעולה של המנוע-גנרטור מוצג בצג המידע הרב-תכליתי של הנהג, עם חיווי למצבי CHG (השבת אנרגיה), ECO ו-PWR, כאשר בשני המצבים האחרונים המערכת מספקת סיוע נוסף למנוע הבעירה הפנימית.

המנוע-גנרטור החשמלי מחליף את המתנע הרגיל ומשולב באופן קבוע במערכת ההנעה. כתוצאה מכך, ההתנעה מחדש מתבצעת במהירות גבוהה יותר ועם השהיה מופחתת בעת חזרה לנסיעה לאחר עצירה. בנוסף, המערכת תורמת לחוויית נהיגה חלקה ושקטה יותר, גם בנסיעה בשטח ועל גבי קרקע משובשת.

מרכב- שלדת הסולם של ההיילקס חוזקה במטרה לשפר את רמות הבטיחות, העמידות ויכולת ספיגת האנרגיה במקרה של פגיעה. בין היתר הוגדל עובי קורות האורך הצידיות, חוזקו המתלים הקדמיים, וקורות הרוחב הקדמיות הותאמו לשילוב מערכת ה-EPS והדיפרנציאל הקדמי החדש. ההיילקס שומר על תצורת המתלים המוכרת שלו – מתלים קדמיים עצמאיים עם עצמות עצה כפולות וסרן אחורי קשיח עם קפיצי עלים – אך כולל שורה של שדרוגים שנועדו לשפר את נוחות הנסיעה, היציבות והעמידות לאורך זמן. בין היתר בוצעו כיול מחדש של קפיצי העלים, שיפור השיכוך של בולמי הזעזועים ושינויים במוט המייצב ובזרועות המתלה הקדמיות.

בלמים- ההיילקס החדש מצויד לראשונה בבלם חניה חשמלי, הזמין ברמות הגימור הגבוהות. מעבר לשיפור בתחושת האיכות בתא הנוסעים והחיסכון בדלק, המערכת מאפשרת שילוב של תפקודים חדשים במערכת Toyota Safety Sense, בהן מערכת לעצירת הרכב במקרי חירום (EDSS). מערכת הבלימה כוללת מפעיל חדש המשפר את רמת הבקרה והעמידות, ופועלת בשילוב עם מערכות השטח והסיוע לנהיגה, בהן Multi-Terrain Select ומערכת הסיוע לירידה במדרון (Downhill Assist Control).

ברמות גימור נבחרות בהיילקס החדש, בוצע מעבר מבלמי תוף לבלמי דיסק בסרן האחורי, מהלך התורם לשיפור ביצועי הבלימה ולתחושה לינארית ומדויקת יותר בעת הפעלת הבלמים. מערכת הבלמים המבוססת דיסקים, רפידות וקליפרים מאפשרת גם תחזוקה פשוטה ונגישה יותר לאורך חיי הרכב, לצד יעילות גבוהה בפיזור חום ובשמירה על ביצועי בלימה עקביים.

יכולות שטח- יכולות השטח ממשיכות להיות מאבני היסוד של ההיילקס, והדור החדש שומר על היכולת להתמודד עם תנאי שטח קיצוניים תוך שמירה על אמינות ועמידות גבוהות. הדגם החדש גם מציע מרווח גחון של 310 מ"מ ומהלך מתלים של 500 מ"מ, לצד זווית גישה של 29 מעלות וזווית נטישה של 24 מעלות. בנוסף, מסוגל לצלוח מכשולי מים בעומק של עד 700 מ"מ ואף להישאר במצב נייח בתנאים אלו למשך עד 10 דקות. מערכות שטח מתקדמות: Multi-Terrain Select ו-Multi-Terrain Monitor בהתאם לרמת הגימור, ההיילקס מצויד במערכת Multi-Terrain Select (MTS), המאפשרת לנהג לבחור בין מספר מצבי נהיגה ייעודיים לצורך התאמת ביצועי הרכב לתנאי שטח משתנים. המערכת פועלת בשילוב עם מצבי H4 ו-L4 של מערכת ההנעה הכפולה (4WD), ומנהלת את תגובת המנוע, מערכת הבלימה ובקרת האחיזה בהתאם לתוואי הדרך.

במצבי שטח מורכבים, מערכת ה-MTS מסייעת בשמירה על אחיזה, צמצום סחרור גלגלים ושיפור יכולת ההתקדמות גם בתנאי שטח מאתגרים במיוחד, בהם חול עמוק, בוץ, סלעים או שלג.

מערכת ה-MTS כוללת מצבי נהיגה ייעודיים עבור מגוון תנאי שטח:

• Auto (אוטומטי): מאפשר למערכת לבחור באופן אוטומטי את ההגדרות המתאימות ביותר בהתאם לתנאי הדרך והשטח.
• Dirt (עפר): בעת נהיגה בדרכים לא סלולות, המערכת מספקת תחושת יציבות ושליטה הדומה ככל האפשר לנהיגה על כביש סלול. המערכת מעניקה תחושת מגע מתאימה בין הצמיג לקרקע על משטחים גליים או משובשים, וכוח משיכה מתאים, גם בעת גרירת גרור.
• Sand (חול): מצב H4 מונע העברה של כוח הנעה חריג כדי למנוע מהרכב לשקוע, ועדיין מספק כוח הנעה המספיק לצורך התקדמות רציפה. מצב L4 מספק כוח הנעה גדול יותר במקרה שהרכב שוקע, או כאשר השטח החולי מייצר רמת התנגדות גבוהה.
• Mud (בוץ): במצב נהיגה זה, הגלגלים מסתחררים כדי לסייע להתקדמות בדרכים בוציות בעלות רמות אחיזה נמוכות מאוד. במצב L4 מספק מצב נהיגה זה כוח הנעה גבוה יותר בבוץ עמוק שמכסה את הצמיגים.
• Rock (סלעים): מצב זה מתאים לנהיגה בתנאי שטח מורכבים וסלעיים, ומונע החלקת צמיגים. אם רק שני גלגלים נמצאים במגע עם הקרקע, המערכת תעביר כוח הנעה לשני הגלגלים האחרים, תוך בקרה על מהירות הנסיעה של הרכב.
• Deep Snow (שלג עמוק): ניתן להשתמש במצב זה בעת נסיעה קדימה ואחורה לצורך התמודדות עם תלוליות שלג גבוהות.

ההיילקס מצויד גם במערכת Multi-Terrain Monitor, הזמינה בחלק מרמות הגימור. המערכת משתמשת בארבע מצלמות ליצירת תצוגת 360 מעלות בזמן אמת של סביבת הרכב, במטרה לשפר את יכולת התמרון והשליטה בתנאי שטח מורכבים.

בנוסף לתצוגת הסביבה, המערכת מסוגלת להציג גם את הקרקע שמתחת לרכב, כולל מיקום הצמיגים ונתיב ההתקדמות הצפוי – מאפיין שימושי במיוחד בעת נהיגה באזורים סלעיים או בתמרון בין בולדרים. הנהג יכול לבצע הגדלה (Zoom In) של התמונה לצורך זיהוי מדויק יותר של פני השטח והמכשולים.

בטיחות- ההיילקס החדש מצויד במערך הבטיחות והסיוע לנהג המתקדם ביותר בתולדות הדגם, הכולל לראשונה את הדור השלישי של Toyota Safety Sense כחלק ממערכת Toyota T-Mate. מערכות הבטיחות והמולטימדיה נהנות גם מיכולת עדכון תוכנה אלחוטי (OTA) באמצעות מודול תקשורת הנתונים של הרכב, המאפשר שמירה על עדכניות המערכות לאורך זמן.

Toyota Safety Sense

מערכת Lane Tracing Assist (LTA) – מערכת לשמירה על מרכז הנתיב – מוצעת לראשונה בהיילקס הודות לאימוץ מערכת הגברת ההגה החשמלית (EPS). המערכת מסייעת לשמור את הרכב במרכז נתיב הנסיעה באמצעות תיקוני היגוי עדינים, ויודעת לזהות מצבים שבהם נדרש לסטות מעט ממרכז הנתיב – למשל בעת מעבר לצד רכב חונה.

מערכת קדם ההתנגשות (Pre-Collision System) שודרגה וכעת מסוגלת לזהות אופנועים בנוסף לכלי רכב, הולכי רגל ורוכבי אופניים. המערכת כוללת גם סיוע משופר למניעת התנגשויות בצמתים, עם יכולת זיהוי של כלי רכב חוצים.

מערכת Emergency Steering Assist מוצעת לראשונה בהיילקס ומספקת סיוע בהיגוי ובבלימה במצבים שבהם הנהג נדרש לבצע תמרון התחמקות ממכשול, כגון הולך רגל, רוכב אופניים או רכב חונה, תוך שמירה על יציבות הרכב והמשך נסיעה בטוחה בתוך הנתיב.

Dynamic Radar Cruise Control

מערכת בקרת השיוט הדינמית בסיוע רדאר (DRCC) שודרגה ומציעה ניהול חלק ומדויק יותר של מהירות הנסיעה והמרחק מהרכב שמלפנים. המערכת מסוגלת לזהות כעת שני כלי רכב מלפנים ולספק תגובה מהירה וטבעית יותר למצבים של השתלבות או סטייה לנתיב.

בנוסף, המערכת כוללת זיהוי משופר של עיקולים לצורך התאמת מהירות הנסיעה בדרכים מפותלות, וכן יכולת למנוע האצה לא רצויה בעת עקיפה או מעבר בין נתיבים. הנהג יכול לבחור בין ארבע דרגות שונות לקביעת המרחק מהרכב שמלפנים.

מערכות סיוע פרואקטיביות- מערכת Proactive Driving Assist (PDA) מספקת תמיכה נוספת בנהיגה עירונית ובתנועה צפופה במהירויות נמוכות. במסגרת זו, מערכת Obstacle Anticipation Assist מזהה מראש מכשולים כגון כלי רכב חונים, הולכי רגל ורוכבי אופניים ומעניקה סיוע בהיגוי ובבלימה לצורך שמירה על מרחק בטוח.

בנוסף, מערכת Deceleration Assist מספקת האטה חלקה בעת התקרבות לרכב איטי יותר או בכניסה לעיקולים, כאשר הנהג מרפה מדוושת ההאצה.

מערכת עצירת חירום- מערכת EDSS – Emergency Driving Stop System – פועלת בשילוב עם מערכת שמירת הנתיב, ומתאפשרת בזכות שילוב בלם חניה חשמלי ומערכת הגברת ההגה החשמלית. המערכת מנטרת את פעולות הנהג, ובמקרה שבו לא מזוהה תגובה לאורך זמן, היא מפעילה התרעה ובהמשך מאטה את הרכב בצורה מבוקרת עד לעצירה מלאה תוך הפעלת אורות החירום.

בטיחות עירונית ותמרון- לראשונה בהיילקס מוצעות גם מערכת ניטור שטחים מתים ומערכת Safe Exit Assist, המתריעות בפני הנהג על תנועה המתקרבת מאחור ומזהירות אם קיים סיכון מתנועה חולפת בעת פתיחת דלת.

בנוסף, מערכת Parking Support Brake מסוגלת למנוע מהרכב לפגוע בעצמים נייחים מלפנים ומאחור בעת נסיעה במהירות נמוכה, על ידי ריסון כוח ההנעה של הרכב והפעלת הבלמים במידת הצורך כדי למנוע פגיעה.

אחריות- כמו כלל דגמי טויוטה, גם ההיילקס החדש מגיע אחריות יצרן של 3 שנים או 100,000 ק"מ המוקדם מבינהם. בנוסף, ניתן לרכוש תוכנית אחריות  Toyota Relax, המאפשרת כיסוי של עד 15 שנים או 250,000 ק"מ – המוקדם מבניהם.

מה לישראל ? ההיילקס צפוי להגיע בתצורת פיק-אפ קבינה כפולה, עם מערכת Mild Hybrid 48V 2.8L. לצד שמירה על יכולות השטח, כושר העבודה, ההעמסה והגרירה המזוהים עם הדגם – כולל כושר העמסה של מעל טון וכושר גרירה של עד 3.5 טון – מציג הדור החדש קפיצת מדרגה גם בטכנולוגיה, בביצועים, בנוחות ובחוויית השימוש. בין החידושים: מערכת הגברת הגה חשמלית (EPS) לראשונה בהיילקס, מערכות נהיגה מתקדמות ותא נוסעים שעוצב מחדש עם דגש על איכות, נחות ושימושיות יומיומית.

צילום: יצרן